De acordo com o site da revista inglesa Autosport desta quinta-feira, 3, a FIA pretende criar uma zona de ultrapassagem nas pistas onde a asa móvel seria ativada durante as corridas. A ideia é que esta área seja num espaço de 600m na reta principal. Numa disputa por posições, o piloto conseguiria sucessocom o uso do artifício se chegasse a essa zona dentro do mesmo segundo do carro da frente.
O que acontece, no entanto, é que as manobras não seriam tão fáceis. Dados dos primeiros testes verificaram que é preciso uma diferença de 10 a 12 km/h de velocidade para garantir a ultrapassagem, dependendo do design do carro.
Os pilotos também estão liberados para ativar o ajuste da asa traseira durante os treinos livres e a classificação. Além disso, a FIA deve demarcar a zona de ultrapassagem através de marcas na pista já nos testes de Jerez de la Frontera, que acontecem entre os dias 10 e 13 de fevereiro.
Primeiras quatro provas serão para alcançar o equilíbrio
A FIA espera alcançar um equilíbrio na distância da área de ultrapassagem até o Bahrein. Entende-se, contudo, que a federação vai utilizar os 600m nas quatro primeiras corridas do ano – Bahrein, Austrália e Malásia terão as zonas de ultrapassagem no início das retas principais, enquanto na China ficará no fim da longa reta.
O diretor-técnico da Lotus, Mike Gascoyne, afirmou que o sucesso da asa traseira móvel vai depender do regulamento da FIA. “Acho que temos de ter cuidado na hora de usá-la e acho que o órgão regulador [a FIA] tem de estar disposto a fazer mudanças para garantir que ela funcione da maneira que tem de ser. Não queremos que isso seja muito artificial”, completou.
Eric Boullier, por sua vez, disse que as equipes ficaram satisfeitas por terem conseguido fazer com que a asa traseira funcionasse direito, ressaltando que a única questão agora é a forma como a FIA vai colocar o artifício durante as corridas. “A pressão agora é sobre a FIA, porque as equipes estão mais ou menos preparadas tecnicamente para isso. A FIA precisa acertar este sistema”, concluiu o chefe da Lotus Renault.
FIA divulga horários de largada das etapas na temporada de 2011 da F1
A FIA divulgou nesta sexta-feira, 4, os horários de todos as corridas da temporada 2011 da F1. E a polêmica sobre o GP da Austrália vai aumentar, porque a prova vai mesmo começar às 17h locais, para agradar os espectadores europeus e desagradar os pilotos, que sofrem com uma queda brusca de iluminação
A FIA espera alcançar um equilíbrio na distância da área de ultrapassagem até o Bahrein. Entende-se, contudo, que a federação vai utilizar os 600m nas quatro primeiras corridas do ano – Bahrein, Austrália e Malásia terão as zonas de ultrapassagem no início das retas principais, enquanto na China ficará no fim da longa reta.
O diretor-técnico da Lotus, Mike Gascoyne, afirmou que o sucesso da asa traseira móvel vai depender do regulamento da FIA. “Acho que temos de ter cuidado na hora de usá-la e acho que o órgão regulador [a FIA] tem de estar disposto a fazer mudanças para garantir que ela funcione da maneira que tem de ser. Não queremos que isso seja muito artificial”, completou.
Eric Boullier, por sua vez, disse que as equipes ficaram satisfeitas por terem conseguido fazer com que a asa traseira funcionasse direito, ressaltando que a única questão agora é a forma como a FIA vai colocar o artifício durante as corridas. “A pressão agora é sobre a FIA, porque as equipes estão mais ou menos preparadas tecnicamente para isso. A FIA precisa acertar este sistema”, concluiu o chefe da Lotus Renault.
FIA divulga horários de largada das etapas na temporada de 2011 da F1
A FIA divulgou nesta sexta-feira, 4, os horários de todos as corridas da temporada 2011 da F1. E a polêmica sobre o GP da Austrália vai aumentar, porque a prova vai mesmo começar às 17h locais, para agradar os espectadores europeus e desagradar os pilotos, que sofrem com uma queda brusca de iluminação
no circuito de Melbourne.
GP do Bahrein 13 de março 8h
GP da Austrália 27 de março 3h
GP da Malásia 10 de abril 5h
GP da China 17 de abril 4h
GP da Turquia 08 de maio 9h
GP da Espanha 22 de maio 9h
GP de Mônaco 29 de maio 9h
GP do Canadá 12 de junho 14h
GP da Europa 26 de junho 8h
GP da Inglaterra 10 de julho 9h
GP da Alemanha 24 de julho 9h
GP da Hungria 31 de julho 9h
GP da Bélgica 28 de agosto 9h
GP da Itália 11 de setembro 9h
GP de Cingapura 25 de setembro 9h
GP do Japão 09 de outubro 3h
GP da Coreia do Sul 16 de outubro 3h
GP da Índia 30 de outubro a definir
GP de Abu Dhabi 13 de novembro 11h
GP do Brasil 27 de novembro 14h
